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2022
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溫度低時(shí)，新能源車的電池溫控系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)哪些怪異的情況
作者：
1.充電速度慢，由于鋰離子在低溫時(shí)活躍度低，為了保護(hù)電池車輛會(huì)限制充電電流，所以導(dǎo)致充電時(shí)間變慢。
2.加速性能不穩(wěn)定，還是鋰離子活躍度低的問(wèn)題，此時(shí)電池電量輸出也會(huì)受到保護(hù)，車主駕車時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛加速慢或車輛只能低速行駛的情況。
3.續(xù)航里程異?？s短，氣溫低時(shí)電池性能差，因此續(xù)航里程會(huì)出現(xiàn)異?？s短的問(wèn)題，例如剛上車時(shí)續(xù)航里程顯示為200公里，可剛開(kāi)了5公里，續(xù)航里程就已經(jīng)下降到150公里了。
為了保證新能源車在低氣溫下的性能，各大廠商都為新能源車加裝了溫控系統(tǒng)。目前，國(guó)內(nèi)主流溫控系統(tǒng)共分為兩類，其中水循環(huán)進(jìn)行散熱/加熱形式效果好，但成本較高；風(fēng)冷/低溫預(yù)加熱這種形式成本較低，夏季電池溫度容易過(guò)高。
即使采用了溫控系統(tǒng)，新能源車在冬季的續(xù)航里程依舊不能與春、夏、秋季相比，畢竟采用電輔熱的暖風(fēng)系統(tǒng)還是個(gè)耗電大戶。溫控系統(tǒng)只會(huì)讓電池、電機(jī)穩(wěn)定有效的工作，并不能讓續(xù)航里程增加。
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